本文核心观点数据来源于财经观察：中国动力电池回收利用迎来全面提升https://finance.sina.com.cn/roll/2026-09-07/doc-iniqxyne9645689.shtml

2026年9月4日，四川宜宾，世界动力电池大会上传出一个关键信号——“十五五”时期，中国动力电池进入规模化退役阶段，全面提升回收利用水平尤为重要。

根据工信部数据，2030年，废旧动力电池产生量预计将超过100万吨。

这些电池去哪？怎么收？谁来管？一场关于动力电池回收的产业重构，正在发生。

市场有多大？

从40万吨到100万吨的跨越

政策调整的背后，是退役电池量级的急剧攀升。(转载工信部数据、世界资源研究所数据、世界经济论坛报告）

2025年

中国废旧动力电池综合利用量超过40万吨

2030年

废旧动力电池产生量预计超过100万吨

2034年

全球电池回收市场预计达到近1000亿美元

2040年

全球退役电动汽车动力电池可能达到2050万吨

世界经济论坛官网发布的循环经济产业报告指出：“全球电动汽车动力电池的深度回收利用是一个产业机遇，而非‘废物管理挑战’。”

国际能源署认为，到2050年，电池回收可将全球对新开采锂和镍的需求降低25%，对钴的需求降低40%，回收能源转型矿产的市场价值到同年有望达到2000亿美元。

政策大转向：

“梯次利用”被正式废止

过去几年，动力电池回收行业有一个热门词——“梯次利用”。简单说，就是电池容量衰减后，降级用于储能、备电等场景。

但2026年，这一政策被正式废止。工信部发布公告，宣布废止和修订新能源汽车废旧动力电池“梯次利用”相关政策标准，并移出了已公告的100家“梯次利用”企业名单。《环球时报》报道指出，部分企业借“梯次利用”之名，将简单拆解重组的不合格电池用于电动自行车等领域，安全隐患突出。

“新规将推行整车连带电池一同回收，核心目的是畅通电池流转渠道，推动退役电池更好回流至汽车原厂和电池大厂。”

——中国新能源产业研究机构，真锂研究院首席研究员墨柯（接受采访表示）

中国新能源汽车动力电池循环利用国家地方联合工程研究中心主任、邦普循环副总裁余海军则在同一篇报道中提及，新政对回收链条企业提出了新要求：

1.要布局全场景回收网络，渗透到报废终端；

2.要根据新产品技术路线，同步调整回收技术方案，“每一种新产品推向市场的同时，就有一个回收技术方案面向市场推出”

技术支撑：

回收率最高可达99.6%

动力电池回收是一套精密的技术体系。

正规设施对镍、钴、锰的回收率最高可达99.6%，锂最高达96.5%。这一体系不仅有效提升了关键原材料的回收率，更降低了对外部资源的依赖。邦普循环副总裁余海军表示，邦普循环的一项产业方法核心原理已经在宁德时代等企业得到实践，成功构建起“前端设计”和“后端回收”同步迭代升级的技术体系和商业模式闭环。

宁德时代、比亚迪等中国企业，也早已将回收深度整合到全球运营之中。中国企业积极对标国际高标准，出口海外的电池产品严格遵守当地法规，全面落实电池全生命周期责任。

世界怎么看？中国方案成为全球样板

面对中国的政策调整，国际社会给予了高度关注。

世界经济论坛报告

中国拥有全球最大的电池回收基础设施。德国《焦点》周刊称，中国电动汽车产业正稳步迈入高质量发展的新阶段，数百万块退役电池的规范化处理正成为全球绿色转型的样板。数字标识有效追踪了电池全生命周期，确保其高效进入正规回收渠道。

德国电动汽车新闻网

中国自2018年起持续完善规范回收体系，数百家获批企业正持续释放绿色产能，不断提升正规设施的处理比重。中国在回收技术和处理能力上具备雄厚基础。

欧盟

今年6月启动了总额达15亿欧元的“欧盟电池助推器”支持计划，将循环性、材料回收和再利用确认为打造富有竞争力和韧性电池产业的关键要素。

世界经济论坛

白皮书《扩大循环供应链的艺术》提到，逆向物流网络、回收系统、材料可追溯性与回收基础设施在早期规划、制造和供应链设计阶段进行整合，运行效率得到了行业的高度认可。

政策已变，格局待定：

循博会邀你共探动力电池回收下一程

从2025超年40万吨到2030年预计产生100万吨废旧电池的增量，从“梯次利用”到全生命周期管理，中国动力电池回收正在经历一场深刻的产业升级，关乎资源安全、产业竞争力和长期供应链韧性。

“随着监管体系的持续深化与合规水平的不断提升，中国动力电池产业正以扎实的实践和完备的生态，向世界展示中国方案的强大生命力。”

————中国新能源产业研究机构，真锂研究院首席研究员墨柯

政策在变，技术在变，产业链的每一个环节都在重新寻找自己的位置:

整车企业如何从“生产者责任承担者”转变为“循环体系组织者”？

拆解企业如何在“车电一体”后成为退役电池的来源枢纽？

综合利用企业又该如何反向布局、抢占原料网络？

这些问题的答案，将在第十届废旧动力电池回收和综合利用行业大会上逐一展开。

2026年11月26日，第十届废旧动力电池回收和综合利用行业大会将与循博会同期举办。

大会以“车电一体新规下的责任重构、源头重组与循环利用新格局”为主题，汇聚发改委、固管中心、中国汽车技术研究中心、中国物资再生协会等政策制定与行业研究机构，以及整车企业、电池生产企业、报废车拆解企业、综合利用企业等产业链核心主体，聚焦动力电池梯次利用、资源化回收、数智溯源、再生材料高值化应用等核心议题，汇聚产业链上下游，共探动力电池循环利用新路径。

11月26日，循博会现场，动力电池回收产业链的“两端延伸”将走向何方——期待与你共同见证。

动力电池“退役潮”来了，100万吨产生量倒逼回收体系重构