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汽车循环利用正从“末端回收”跃升为“全球价值链战略入口”。全球市场规模已突破1512亿美元；欧盟新ELV法规将再生塑料含量分阶段提升至25%，CBAM与DPP相继生效，重塑设计、材料、数据三端能力；中国报废车年回收量突破500万辆，新能源保有量超3689万辆，动力电池退役潮全面到来。产业核心命题已从“是否要做循环”转向“如何在设计前置、材料闭环、数据追溯三大维度建立能力”。本次会议由CRRE组委会和德国国际合作机构（GIZ）主办，汇聚中欧政策方、认证机构与整车及材料企业，共探“Car-to-Car”闭环路径。

会议议程

Part1：合规倒计时 · 出海新门槛

09:30-9:50 专题分享一｜中国报废汽车产业现状与政策走向
·市场空间释出："1150万辆以旧换新"红利+4700万辆存量更新潜力
·政策执行要点：生产者责任延伸（EPR）试点的推进路径，以及《再生材料应用推广行动方案》在再生钢、再生有色金属、再生塑料领域的执行要点
·核心命题解读：汽车循环利用产业如何从末端回收走向源头设计？

9:50-10:10 专题分享二｜欧盟汽车循环利用政策解读
·系统解读欧盟围绕汽车产业构建的循环合规体系（ELV/CBAM/DPP/ESPR等）
·多重法规叠加，形成企业出口欧盟必须同步应对的合规矩阵，汽车产业要如何应对？聚焦国家顶层设计，解读“十五五”期间循环经济产业发展的核心方向、重点任务与政策支持。
- 演讲嘉宾：欧方政策代表

10:10-10:30 成果发布|中欧合作框架下的成果发布
发布中欧合作框架下的阶段性成果，聚焦相关机制在中国落地过程中的实操经验、体系设计难点与解决方案，为整车企业构建自身回收责任体系提供可复制的实践样本。
- 演讲嘉宾：德国国际合作机构（GIZ）X 清华苏州环境创新研究院副院长么新

Part2：产业协同 · 材料闭环

10:30-10:50 Stellantis电驱动模块（eDM）循环设计哲学与实践
·为何电驱动模块（eDM）循环设计是整车全生命周期循环的核心引擎？
·电驱动模块（eDM）循环设计的工程实践与路径探索
·Stellantis在eDM循环设计领域的落地经验与未来展望
- 演讲嘉宾：Fabio Scaffidi Muta，Global Leader Materials for eDM and Magnets

10:50-11:10 汽车循环利用战略的量产实践：全生命周期减碳目标与循环设计实操分享
·整车全生命周期减碳目标与循环设计理念分享
·再生塑料/金属在量产车型的设计过程与应用瓶颈
·在合规要求下，采购、供应商协同与材料清单的管理实操
- 演讲嘉宾：蔚来可持续负责人

11:10-11:30 碳纤维复材的"轻量化 + 可回收"双轮驱动
· 打通"材料–设计–工艺–制造–回收–再利用"的产业链技术闭环实践
· 回收碳纤维（rCF）热塑毡 / 热塑板 / 注塑粒子的量产化二次应用
· 麻纤维、竹纤维等天然纤维复材的低碳替代路径
· 面向 ELV/DPP 的可回收设计前置与光伏绿电工厂协同
- 演讲嘉宾（拟邀请）：杨斌，上海交通大学化学化工学院教授、南通复源新材料科技有限公司董事长

11:30-11:50 先算账，再减碳：吉利集团的全生命周期降碳路径
吉利如何通过数字化碳管理与三端协同，将降碳嵌入汽车全生命周期，落地循环材料规模化应用。
- 演讲嘉宾：吉利集团

11:50-12:30 圆桌对谈｜拆解–材料–改性–应用：打通"Car-to-Car"的最后一公里
·如何在成本、品质、稳定供给之间达成商业闭环？
·报废前灯、内饰件等高值零部件的商业化示范
·中欧标准对接与企业间协同分工、规模化复制规模化复制路径
-主持：德国国际合作机构（GIZ）
-对谈嘉宾：拆解/材料企业（复源新材料）、品牌车企（蔚来、Stellantis）、政策/协会方（欧盟、循环经济协会、清华苏州院等）

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