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汽车循环利用正从“末端回收”跃升为“全球价值链战略入口”。全球市场规模已突破1512亿美元；欧盟新ELV法规将再生塑料含量分阶段提升至25%，CBAM与DPP相继生效，重塑设计、材料、数据三端能力；中国报废车年回收量突破500万辆，新能源保有量超3689万辆，动力电池退役潮全面到来。产业核心命题已从“是否要做循环”转向“如何在设计前置、材料闭环、数据追溯三大维度建立能力”。本次会议由CRRE组委会和德国国际合作机构（GIZ）主办，汇聚中欧政策方、认证机构与整车及材料企业，共探“Car-to-Car”闭环路径。

会议议程

Part1：合规倒计时 · 出海新门槛

09:30-9:50 专题分享一｜中国报废汽车产业现状与政策走向
·市场空间释出："1150万辆以旧换新"红利+4700万辆存量更新潜力
·政策执行要点：生产者责任延伸（EPR）试点的推进路径，以及《再生材料应用推广行动方案》在再生钢、再生有色金属、再生塑料领域的执行要点
·核心命题解读：汽车循环利用产业如何从末端回收走向源头设计？

9:50-10:10 专题分享二｜欧盟汽车循环利用政策解读
·系统解读欧盟围绕汽车产业构建的循环合规体系（ELV/CBAM/DPP/ESPR等）
·多重法规叠加，形成企业出口欧盟必须同步应对的合规矩阵，汽车产业要如何应对？聚焦国家顶层设计，解读“十五五”期间循环经济产业发展的核心方向、重点任务与政策支持。
- 演讲嘉宾：欧方政策代表

10:10-10:30 落地成果发布
发布整车回收相关机制在中国落地过程中的实操经验、体系设计难点与解决方案，为整车企业构建自身回收责任体系提供可复制的实践样本。验、体系设计难点与解决方案，为整车企业构建自身回收责任体系提供可复制的实践样本。
- 演讲嘉宾：德国国际合作机构（GIZ）

Part2：产业协同 · 材料闭环

10:30-10:50 蔚来供应链可持续实践
蔚来供应链可持续框架及逻辑，以及在供应链低碳、循环维度的经验分享。
- 演讲嘉宾：陶治源，蔚来供应链可持续负责人

10:50-11:10 碳纤维复材的"轻量化 + 可回收"双轮驱动
· 打通"材料–设计–工艺–制造–回收–再利用"的产业链技术闭环实践
· 回收碳纤维（rCF）热塑毡 / 热塑板 / 注塑粒子的量产化二次应用
· 麻纤维、竹纤维等天然纤维复材的低碳替代路径
· 面向 ELV/DPP 的可回收设计前置与光伏绿电工厂协同
- 演讲嘉宾：杨斌，上海交通大学化学化工学院教授、南通复源新材料科技有限公司董事长

11:10-11:30 吉利循环产业中心：汽车产业绿色发展路径与实践
在国家EPR制度加速推进、行业普遍面临产业链断裂与资源利用率偏低的背景下，吉利汽车率先构建"循环车、循环件、循环料"三位一体的全链条自闭环循环体系——循环车通过全流程整备翻新与AI残值估值延长车辆寿命并已在政务场景落地，循环件以再制造和低碳绿色件双路径实现降本增效，循环料覆盖塑料、铝、钢三大材料从回收到整车应用的完整闭环，同时依托区块链与数字化溯源平台实现全链条可追溯，完成了从被动合规到主动引领行业循环经济标准的战略转型。
- 演讲嘉宾：吉利集团

11:30-11:50 主题演讲
-演讲嘉宾：Dr. Juergen Froeschl，宝马集团研发中心产品可持续整车项目负责人

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